В бюджета виждаме, че София не е оценена като партньор на държавата. София не е обикновен град. Това е столицата, която генерира 40% от брутния вътрешен продукт. Трябва да бъдем наясно, че тук живеят близо 2 милиона души. Има изисквания от хората да има инфраструктура, която да отговаря на една европейска столица, да има достатъчно детски градини, да има достатъчно яслени групи, които да функционират – всички тези нужди, които са за едно съвременно семейство, за да могат те да останат на пазара на труда. И когато държавата продължава да се държи с София като с един обикновен малък град в България, това е проблем. В момента в бюджета ние виждаме, че държавата отпуска средства само за две нови детски градини. За седем са отпуснати в Пловдив, за много повече са отпуснати в Бургас – т.е. тук, където има най-много деца, тук където има най-много млади семейства, ние реално имаме най-малко възможност от общите ни средства, голяма част от които е набавила столицата, да не може да се възползваме от тях. Това справедливо ли е според вас?
Не виждаме детската болница, не виждаме Околовръстния път, който трябва да се ремонтира и да се разшири, не виждаме основни инфраструктурни проекти, които София трябва да започне да изгражда. Не виждаме публичност и ясни критерии. Виждаме единствено, че има едни средства, за които не се знае как ще бъдат разпределени. Единственото ясно, е, че министър Шишков през МРРБ и заседанията на Министерски съвет ще одобрява определени проекти. Това вече е централизиране на властта и на средствата. Не говорим вече за публичност, която е много важна при такива проекти.
Най-много за програмата за финансиране на градския транспорт е допринесъл заместник-кметът Виктор Чаушев, който реално започна от месец март – с поетапна работа, обосновки, екселски таблици, документи, обосноваване на желанието на София да вземе тези средства и как да ги инвестира. Трябва да бъде защитено така, както се прави във всички европейски държави, за да имаме публичност на средствата и как се харчат. Цялото усилие е основно на екипа на Столична община и кметът. В София в крайна сметка трябва да се инвестират повече средства в публичния транспорт. Ако хората слязат от колите и започнат да ползват алтернативен транспорт, който е удобен и редовен, с добри превозни средства, тогава ние ще започнем да вървим към подобряване не само на начина, но и на качеството на живот на софиянци.
Според мен основният проблем е каква роля има главният архитект. Проблемът с предишния главен архитект Панайотова беше в това какви са правомощията, а не това дали е една или друга личността, която заема поста. Ролята на главния архитект трябва да бъде основно с административно-технически акцент, като градоустройствените и големите задачи, заедно с политическата функция се поемат от заместник-кмета. Няма как главният архитект на София да има много повече правомощия от главния архитект на Пловдив, на Бургас, на Варна, на Велико Търново например. Ние говорим за функцията на главен архитект, която е записана по закон.
